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逐洞賽｜證券分析師吳磊光

證券分析師吳磊光表示，台股28日收在17,567點，小跌28點，權王台積電同樣面臨600元保衛戰，盤中最低來到601元。隨國內疫情發展因華航機師染疫擴大，防疫概念股重新點燃戰火，成為盤面觀察重點。伴隨多空交戰的力道漸增，大盤下檔有月線作為支撐，同時在歷史上最寬鬆的資金行情，以及整體企業獲利超乎預期的成長下，除息行情台股仍具再創歷史新高的機會。至於台積電雖完成填息之路，但外資對台積電5奈米初期量產毛利並無好感，以至股價反彈到15日619元後力道漸緩，跌至28日以602元收盤。近期半導體與科技股均有回檔現象，待台積電止跌止穩後，半導體仍是布局獲利的重要產業。個股方面，本周納入投資組合的飛宏，推出亞洲首支360kW充電樁，全年營運預估將優於去年。(工商 )

《電子零件》和發新廠6月試量產台郡估Q2產值年增個位數

PCB軟板廠-台郡(6269)因各產品出貨平穩，且主力客戶新手機LCP天線將於6月開始小量試產，第2季營運可望比去年同期好，台郡財務長熊雅士表示，今年第2季整體生產產值將較去年第2季個位數百分比成長，台郡高雄和發新廠已於第2季完成設備佈建及試量產，可望為下半年5G毫米波模組新產品提供量產產能。台郡今天舉行法說會，台郡今年第1季合併營收達71.3億元，季減33.3%，年成長54.9%，創下歷年同期新高，由於新台幣升值1.3%，且新機佔比55%，較去年第4季下滑，加上季節性降價，單季營業毛利率為17.3%，季減4.8個百分點，年減3.2個百分點，單季營業淨利率為6.9%，季減8.4個百分點，年減1.6個百分點，單季稅後盈餘為5.17億元，季減64.8%，年成長40.6%，單季每股盈餘為1.45元。展望第2季，熊雅士表示，今年第2季整體生產產值將較去年同期有個位數百分比成長。為量產新5G天線技術及新產品，台郡近兩年積極在高雄及昆山擴建新產能，其中高雄和發新廠一期廠房將於第2季完成設備佈建及試量產，為下半年5G毫米波模組新產品提供量產產能，熊雅士表示，台郡持續在兩岸佈建新廠房及產能，預估今年資本支出將達65億元到70億元，主要是用於添購新設備，由於和發新廠大幅提升自動化程度以提高量產良率及效率，加上台郡優異的管理能力，可望優化成本結構及今年獲利能力，整個第一期廠區貢獻預估在明年顯現。熊雅士表示，台郡深耕高頻無線傳輸技術多年，不僅在目前客戶端產品大有斬獲，甚至兩三年後的產品亦與客戶共同開發中，公司已清楚看到3到5年技術藍圖及發展方向，這是現在台郡跟以往差別很大的地方，也是公司在兩岸積極佈建新產能的原因；目前和發新廠僅完成一期，預計明年將會啟動規劃二期廠房的建置，為公司未來發展做準備。(時報資訊)

北環出土段讓民眾違規轉彎？環評通過但要求北捷釐清

台北市捷運工程局今天送審「台北捷運系統環狀線建設計畫第五次環境影響差異分析」，有民眾陳情時指出，北環出土段恐怕會使汽車轉彎時違反交通法規，開發單位則說不會有影響，自救會委任律師詹順貴怒斥「說謊」、「無恥」，環評大會仍決定通過，但要求台北市捷運局洽交通主管機關釐清後，納入定稿。其中南環段擬在「政大增設Y1A車站、Y2車位改於文山區行政中心設站、Y4車站調至永建國小舊址、Y1站轉乘方式從站外轉乘變更為站內轉乘」；北環段則變更Y20、Y26、Y27等站別位置，北機廠位置及規模調整，Y29站尾軌段位置調整，Y20站前後路線微調，Y26車站轉乘方式變更，Y19站至Y19A站間高架路線恢復納入。會前有民眾至環保署前抗議指出，環狀線在2005年變更規劃，北環段出土路段選定在新北產業園區五工路一段，但並未調查評估此一變更會對周邊廠商影響提出因應對策，包括周邊精密機械廠商員工、當地民眾等上百人至環保署抗議。自救會委託律師、環保署前副署長詹順貴表示，雖然此次變更的部分未涉及五工路出土段變更，但明明就向北捷提出出土段設計會造成交通安全疑慮，但北捷竟然要求民眾違反道交條例轉彎，環評委員應摸摸自己的良心，僅說不是在此次變更事項內就讓其通過嗎？環保署也不應玷汙環境保護這4個字，要求應針對先前未評估的部分，環保署應依環評法18條要求開發單位提出因應對策。詹順貴提及，已提出3次公民告知函，如果未修正，將提公民訴訟。開發單位回覆，針對出土段部分，道路總寬不變仍為30公尺，維持原車道數，出土段停車格塗銷、削減人行道為2.15公尺、快車道寬度調整為3.25公尺、混合車道調整為4.5公尺，「用15公尺大貨車模擬沒有問題」；詹順貴十分生氣地回覆，「公務人員公然說謊」、「公務人員可以這麼無恥嗎？」，明明之前的模擬圖會壓線違規。環評大會最後決議通過此次環差，但「開發單位承諾之噪音、振動減輕對策」，也指出此次「民眾所提涉及環狀線Y19站出土段交通維持規劃違反交通法規等訴求，涉及交通法規適法性爭議，非屬本次變更內容，請台北市政府捷運工程局洽交通主管機關釐清後，納入定稿」。

聯發科大手筆！未來4年每年加發16元特別現金股利

聯發科（2454）28日公告股利政策，將配發21元現金股利，且為回饋長期股東，並展現公司對營運前景的信心，決議額外加發四年總計超過1,000億元的特別現金股利。股東在2021～2024年的4個派息年度，每年除了80％～85％配息率的經常性現金股利以外，將額外收到每股16元的特別現金股利，代表2021年領到的現金股利可望高達37元。聯發科同時決議，考量公司對各類產品線競爭力與未來發展前景的信心，決議自今年起將經常性現金股利配息率從往年的60～70％提高到80～85％。聯發科執行長蔡力行表示，聯發科技近年在各類產品線皆展現高度競爭力，掌握快速成長的5G、WiFi 6、ARM Computing及高階製程等關鍵技術，智慧家庭、智慧物聯網與電源管理業務也穩健增長，公司對營運前景及未來發展相當有信心，今年積極投入30億美金研發預算，在不影響未來投資與併購機會下，額外加發特別現金股利，與股東分享營運成果，並持續提高股東價值，回饋股東對聯發科技的長期支持。 (工商 )

嘉義市公有民營停車收費1小時50元議員轟比台中貴

嘉義市議員蔡文旭今天詢問市府公有民營停車場停車1小時收費50元，民眾紛紛反應收費太貴，他認為公有民營停車場是為解決停車亂象，並非以營利為目的，收費要平實，市府交通處長鄭君健表示，合約今年底到期後會重起新合約。蔡文旭指出，一般公設路外停車場收費是半小時10元、1小時20元，但吳鳳北路、民族路口連續4個委託嘟嘟房經營的停車場1小時收費50元，停15分鐘或30分鐘都收50元，民眾都反應太貴了。蔡文旭又說，公明路自文化路至興中街口、光華路自文化路至興中街口，這2個路段的路邊停車費調高為半小時25元、1小時50元；私人自營停車場有成本考量，每半小時10至30元，但公設停車場目的是解決停車亂象，收費應從公益出發，而非營利。蔡文旭表示，經常有民眾反應吳鳳北路4個停車場收費很貴，以台中市為例，土地成本更高，但即便是私人停車場平日停車半小時10元、假日20元。鄭君健表示，蔡議員提及的吳鳳北路路外停車場收費問題是「個案」，合約今年底到期，會重新再研議新合約。