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碩士生被毒死 嘉義豆奶攤3人判刑6月 死者父嘆：司法黑暗

嘉義知名豆奶攤驚傳食物中毒 中正碩士生暴斃前吃過 嘉義豆奶攤民雄店2018年4月發生集體食品中毒事件，造成一名林姓碩士生死亡、52人就醫，嘉義地檢署依業務過失致死罪、違反食品安全衛生管理法等罪嫌起訴4人，嘉義地院21日判劉姓負責人、郭姓執行長、吳姓晚班店長3人有期徒刑6個月，均得易科罰金；另，郭姓總店負責人判無罪。 嘉義豆奶攤民雄店前年發生集體食品中毒事件，導致在4月18至22日及26日有52名顧客在吃完法式吐司，均出現發燒、噁心、嘔吐、腹痛及腹瀉等症狀，其中一名林姓碩士生於4 月22日凌晨前往該店食用由吳姓晚班店長所製作的法式吐司，返回宿舍亦出現嘔吐等症狀，同月24日22時30分許被發現倒臥在宿舍房間且無生命跡象。地院認為，考量被告劉姓負責人等人，事後積極與多數被害人及林姓碩士生家屬達成和解並賠償完畢，已見彌補疏失及不幸結果之作為，豆奶攤民雄店已辦理歇業，且參酌個人家庭經濟等情狀，判3人有期徒刑6個月。據UDN報導，林姓碩士生父親得知判決結果，直言「太輕了」，非常不利於食品安全提升。至於與對方和解，林父表示，他與妻子長期身心煎熬，聽從律師建議和解，已無權上訴，衛生局應該也不會上訴。林父嘆「司法黑暗」，小老百姓無辜無奈。(中時新聞網)

陸專家：大陸南方洪澇水稻生產依然有望豐收

中共中央機關報《人民日報》22日報導，今年入汛以來，長江中下游地區入梅時間早、持續時間長，降雨分布廣、累計雨量大，部分地區發生較重洪澇災害。汛情發生正值早稻灌漿收穫、中稻田間管理和晚稻育秧移栽的關鍵時期。大陸全國農技推廣服務中心副主任王戈表示，從實地走訪和調研看，今年汛情區域相對集中，受災程度最深的是早稻，第一季中稻和雙季晚稻也受到不同程度影響，但由於種植面積擴大、技術保障增強等因素，今年水稻有望實現豐收。報導稱，災害發生後，大陸農業農村部組織水稻專家組，實地調研評估災害影響，據農業農村部農情調度顯示，從目前早稻生產情況看，洪澇災害導致局部地區早稻田塊無法及時收穫，倒伏和穗發芽現象嚴重，單產會受到一定程度影響，但得益於播種面積的大幅增加，大陸早稻實現增產。大陸國家統計局19日公布資料顯示：2020年全大陸早稻總產量2729萬噸，比2019年增加102.8萬噸，增長3.9％，扭轉了連續7年下滑的態勢。據報導，大陸超過1000萬畝早稻種植的省分共4個，廣東、廣西兩省區受洪澇影響不大，湖南、江西兩省受災較重，受災區域以沿江沿湖地區為主。王戈表示，近年來，隨著規模化經營主體增多，集中育秧面積不斷擴大，烘乾設備數量不斷增加。集中育秧大幅度提高了秧苗品質，提高了作物本身抵禦災害能力。目前中稻處於苗期，後期迴旋餘地大，只要後期不出現大的自然災害，單產和總產有望與去年持平。報導分析，大陸中稻分布範圍廣泛，從南到北均有種植，主要分布在東北稻區、西南稻區和長江中下游稻區，2019年種植面積約為3.04億畝。今年災情主要集中在長江中下游地區，以湖南、湖北、安徽、江蘇4省為主，成災和絕收主要集中在沿江沿河蓄洪區，占大陸中稻面積比重不大。晚稻生產部分，洪澇災害導致部分晚稻秧田被淹，秧苗素質偏差，苗高苗弱、返青期延長，不利於晚稻穩產高產。但王戈表示，晚稻生產存在種植面積增加、技術儲備充足等有利因素，只要田間管理措施到位，晚稻生產再獲豐收有保障。專家表示，大陸地域寬廣、幅員遼闊，生態類型多、資源稟賦各異，災害往往是區域性的、階段性的，一個區域或一季作物受災，並不等於全年和全大陸減產。王戈認為：「只要強化災情監測預警、強化防災減災預案落實，只要應對措施到位、補救技術得當，同樣可以獲得豐收。」

治洪不忘環保 長江船舶汙染全上岸處置

洪澇肆虐大陸長江流域，不忘環保。陸媒22日報導，「長江幹線船舶水汙染物聯合監管與服務資訊系統」日前上線試運行。大陸交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍指出，此舉旨在「把所有汙染物全部接收轉運到城市垃圾處理系統進行處置，推動實現長江水上『零排放』，同時對整個處置過程進行嚴格監管，確保不留漏洞，不留死角。」大陸《經濟日報》報導，船舶水汙染物主要包括船舶運輸過程中產生的固體垃圾、生活汙水、含油汙水等。該系統包含船舶預約汙染物排放、汙染物接收單位的調度接收、城市轉運處置、監管單位的聯合監管和船舶汙染物電子聯單等功能，向長江沿線九省二市的船舶和汙染物接收轉運處置單位提供便捷的線上服務。交通、海事、港航、住建、生態環境等監管部門則可通過該系統，對長江幹線船舶水汙染物的存量、交付轉運以及碼頭汙染物存儲量、接收單位服務品質進行即時視覺化動態監管。系統對船舶水汙染物從接收到最後處置的全過程、全軌跡進行資料獲取留痕，可追溯、可查證，依託系統產生的大資料還可對長江幹線船舶水汙染物產生整體情況進行分析研判和預警，具有服務全智慧、監管全覆蓋、資訊全共用、資料全可視的特點。報導指，「以前是『船在水上跑、垃圾回收自己找』，現在通過這個系統，沿江汙染物接收處置資源一目了然，船員可以事先查找最近的接收點預約，既方便又高效。」一家航運公司負責人說。該系統支援船舶垃圾、生活汙水、含油汙水、化學品洗艙水、殘油廢油等多種水汙染物上岸處置，船員只需使用手機APP或微信小程式，即可實現一鍵申請投放汙染物，極大提高了船員交付水汙染物的便利性和積極性。 報導稱，長江幹線上起四川宜賓，下至長江口，全長2808公里，常年運營的運輸船舶達11萬餘艘。近年來，長航局落實交通運輸部聯合國家發展改革委、生態環境部、住房城鄉建設部印發的《長江經濟帶船舶和港口汙染突出問題整治方案》，著力破解當前船舶水汙染物上岸處置這一監管難題。今年以來，該系統於5月15日在長江江蘇段、中上游20個港口開展測試運行。目前系統線上註冊使用者已突破10萬，服務船舶62萬餘艘次，整體運行良好。